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基于AMT的双电机插电式混合动力汽车能量回收策略研究
| 论文题名： | 基于AMT的双电机插电式混合动力汽车能量回收策略研究 |
| 关键词： | 双电机插电式混合动力汽车;再生制动;能量回收;换挡策略 |
| 摘要： | 2021年以来新能源汽车一直保持在产销两旺、质量高、市场大的活力状态。“十四五”以来，插电式混合动力汽车更是成为了炙手可热的话题，其既可以满足驾驶者的长途里程要求，同时又能够实现绿色出行的目的。插混汽车优秀的节油效果得益于其成熟的混合动力技术。驱动和能量回收的控制策略则是其中至关重要的一环。制动力的分配和能量回收换挡策略的研究能很好地提高所回收的能量，从而提高整车的经济性。 本文以搭载AMT的双电机插电式混合动力汽车为研究对象，对其制动能量回收和能量回收过程中的换挡策略相关内容进行分析与研究，具体研究内容如下： (1)本文的双电机构型是以P1+P3模式组成的插电式混合动力系统，针对该构型进行具体的工作模式和能量流动路径分析。在此基础上结合整车性能参数在MATLAB/Simulink/Stateflow中搭建相关部件的仿真模型。 (2)根据车辆的工作模式完成驱动时基于规则的能量管理策略制定。分别对高电量阶段和低电量阶段制定相应的模式切换条件和转矩分配。同时在保证制动安全性的前提下，为尽可能多地回收能量，提出一种基于双电机能量回收的前轴制动力分配策略、机电制动力分配策略以及双电机之间的多级制动力分配策略。 (3)因为驾驶员在行驶过程中常常出现滑行模式，对滑行工况进行能量回收策略的制定很有必要。可以通过根据P1、P3电机的发电效率不同，结合本文的研究对象提出一种新的滑行能量回收方式，以此达到回收更多能量的目的。 (4)能量回收过程中还受到电机发电效率和电池充电效率的影响。为了进一步地回收能量，尽量使电机电池工作在高效区间。基于此提出基于电机单独高效工作的能量回收换挡策略和基于电池电机联合效率的能量回收换挡策略。 (5)基于上述能量回收和能量回收过程中换挡控制策略分析，结合MATLAB/Simulink/Stateflow搭建不同控制策略模型并进行离线仿真。对比分析不同策略在循环工况、制动工况以及滑行工况下的仿真结果，观察各个工况下不同策略的相关参数的变化，并对上述各策略仿真结果进行分析。 |
| 作者： | 陈国芳 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 罗勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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