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碳排放约束下的城市交通拥堵定价模型及其仿真分析
| 论文题名： | 碳排放约束下的城市交通拥堵定价模型及其仿真分析 |
| 关键词： | 城市交通;拥堵定价模型;碳排放;VISSIM仿真 |
| 摘要： | 随着世界工业化进程的推进，社会经济快速发展，城市人口急剧增长，产生了大量的交通需求，又因道路交通建设速度跟不上交通需求的增长速度，造成了交通拥挤。交通拥堵在世界范围内越来越普遍，不仅降低了人们的生活质量，而且对生态环境造成了巨大的危害，同时也影响了社会经济的发展。交通拥堵之所以会出现，是因为交通供给小于交通需求，从经济学角度分析:交通拥挤问题是由于人们在出行时只支付其直接费用，并未支付其边际社会成本产生的。根据“当斯定律”，通过修建道路增加交通供给并不能从根本上解决交通问题，而通过拥挤定价，征收拥挤费用可以内化交通系统的外部性，从而有效地减少交通拥挤。因此，本文在传统拥挤定价研究的基础上添加了碳排放的因素，建立了拥挤定价模型，对城市拥堵区域路网收取拥挤费用，以达到减少和平衡路网交通需求的目的，从而在减少交通拥堵的同时降低交通系统的二氧化碳排放。 本文旨在传统拥挤定价模型的基础上考虑碳排放成本，建立碳排放约束下的拥挤定价模型，并利用VISSIM仿真软件进行求解，以确定城市拥堵区域的拥挤收费价格。首先总结了国内外关于拥挤定价的研究现状，接着对交通拥堵理论和拥挤定价理论和模型进行了深入分析，提出了因交通拥挤增加的社会成本的计算方法，在上述研究的基础上建立了基于仿真的拥挤定价模型，并给出了求解所用软件的仿真原理和求解步骤。 最后，以天津市滨海新区MSD区域为例进行案例分析，在VISSIM仿真软件中根据实际情况对路网、交通流属性和交叉口信号进行参数设定，进行仿真求解。最终结果证明，本文所建立的拥挤定价模型的定价方案可以在缓解交通拥挤的同时降低二氧化碳的排放，此外，本文利用仿真软件求解模型，大大降低了求解难度。 |
| 作者： | 赵颖 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 程铁信;朱灿红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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