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城市交通拥堵的街区缓冲定价及其仿真研究
| 论文题名： | 城市交通拥堵的街区缓冲定价及其仿真研究 |
| 关键词： | 交通拥堵;城市街区;缓冲定价;仿真模型;用户均衡理论 |
| 摘要： | 随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城市机动车保有量和居民出行需求量不断增长，城市道路供给能力出现严重的不足，交通拥堵现象日益严重，给城市居民出行带来了诸多不便，严重阻碍了城市经济的发展。因此，交通拥堵问题成为当前亟需解决的一大难题。实践表明，依靠新建、扩建道路来缓解交通拥挤的方法很难解决拥挤问题，拥堵收费作为交通需求管理中的一项重要措施受到了越来越多的交通管理者和专家们的重视。 在总结国内外拥挤收费理论研究成果的基础上，从经济学角度分析交通拥挤产生的影响，得出交通拥挤的主要原因。通过对静态收费模型、动态收费模型等定价模型的研究，总结出更符合实际道路状况的定价模型。接着以交通工程学中用户均衡理论和系统最优理论相结合为基础，针对出行者路径选择随机性特点，利用微观仿真的方法进行对模型进行求解。通过仿真不同情境下的交通实际运行情况，对比分析输出的仿真结果。最终得到缓解交通拥堵进入缓冲区域的最优定价方案。 最后，以天津大学和南开大学作为缓冲区，其周围路网为模拟路网，建立了基于微观交通仿真软件VISSIM的仿真模型并进行多情境下的仿真模拟，最后通过对不同情境下仿真结果的分析评价得出最优方案。 |
| 作者： | 高楠 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 程铁信;邢青武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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