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DCT多通道道路模拟试验方法研究
| 论文题名： | DCT多通道道路模拟试验方法研究 |
| 关键词： | 双离合自动变速器;道路载荷谱;远程参数控制;模拟试验;刚柔耦合 |
| 摘要： | 双离合自动变速器(DCT)是国内最具发展前景的新型自动变速器之一,其阀体、传感器及电子元件等关键零部件长期工作在剧烈的振动冲击之下,必须借助试验手段来考核其振动可靠性。基于远程参数控制(RPC)技术的道路模拟试验可以在室内高效准确地复现车辆及其零部件实际行驶时的振动状态,具有重复性好,模拟精度高等优点。因此,结合CAD/CAE和RPC技术进行DCT道路模拟试验方法研究,对考核并提高DCT的可靠性具有重要的理论指导意义和工程实用价值。 针对变速器厂家提供的某款DCT,本文首先分析了DCT实车行驶条件下的振动和受力情况,建立了DCT关键零部件道路载荷谱采集方法,并在汽车试验场采集了DCT实际道路载荷谱;通过对道路载荷谱进行预处理剔除了掺杂的零点漂移、奇异值等干扰信号;通过时域、频域及统计特征值分析,检验了数据有效性;并提取典型路面的载荷谱进行对比分析,选取了模拟迭代的目标响应信号。 其次,设计了单通道道路模拟试验台,基于远程参数控制技术进行DCT道路模拟试验,较好地复现了目标响应点垂直方向的响应。为进一步提高目标响应点水平方向和侧向的迭代精度,设计了三通道道路模拟试验系统,并运用Solidworks和动力学仿真分析软件ADAMS建立了试验台刚柔耦合模型;通过仿真分析,优化了各自由度的运动范围并验证了试验方案的可行性。基于MTS道路模拟试验组件建立了三通道道路模拟试验台,选取相同的目标响应点进行迭代,通过对比表明DCT三通道道路模拟试验台得到了更好的迭代效果,试验结果更接近于实际行驶情况。 最后,论文对DCT道路模拟虚拟试验方法进行初步探索,验证了DCT三通道试验系统刚柔耦合模型的准确性,基于采集的道路载荷谱和 RPC原理进行虚拟迭代,并将迭代结果与期望响应信号进行对比,初步建立了道路模拟虚拟试验方法。 |
| 作者： | 谯凯 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邹喜红;石晓辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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