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超级电容-蓄电池混合储能系统应用研究
| 论文题名： | 超级电容-蓄电池混合储能系统应用研究 |
| 关键词： | 电动汽车;超级电容-蓄电池混合储能系统;自适应模糊控制;仿真分析 |
| 摘要： | 当今时代,汽车已经走进千家万户,汽车的种类、品牌也在不断的更新换代。但是,汽车的灵魂,动力系统却基本上仍延续着传统动力系统的结构,随着汽车的动力性不断地提高,其油耗和排放的尾气也在不断加大,这对于我国可持续发展是一个严重的威胁。 在传统汽车的储能系统中,蓄电池储能是电动汽车主要采取的储能方式,由于蓄电池本身的缺点,会导致汽车在运行过程中电机供电不足,在加速,制动时,蓄电池短时间内难以大容量充放电,严重影响电池寿命。本文通过对蓄电池的定性分析,得出蓄电池这一传统储能元件的优缺点,根据这些优缺点,利用模糊控制理论对蓄电池快速充放电进行模拟和仿真。 超级电容是一种高功率,高密度储能电源,其特点是充放电速度快,对于起制动频繁,运行距离要求逐渐变大的当代电动汽车必不可少。但其也具有一定缺点,例如供电电压变化范围宽,能量密度低。因此提高能源利用率,实现系统的高效应用和电驱动与能量回馈制动系统的高速运转,是促进超级电容电动汽车技术进步的关键。本文通过对超级电容性质的分析和研究,推导出一种新的均压电路设计。 同时,将超级电容器与蓄电池结合构成复合电源系统,建立超级电容,蓄电池和DC/DC模型,并对结果进行仿真。采用较为先进的自适应模糊控制手段,可充分发挥超级电容器高功率密度和蓄电池高能量储备的优势,满足混合动力汽车在行进中的各种要求。既能提高对电池的保护能力,同时也使电动汽车具备持久的动力性能。 |
| 作者： | 高铮 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 王刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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