详情

原文传递高速双层动车组车体强度的研究

论文题名：	高速双层动车组车体强度的研究
关键词：	高速双层动车组;车体强度;结构设计;有限元模型
摘要：	为适应市场多元化的运输需求,打破车型产品单一的局面,更好的适应现代客车发展需要,满足特定区间的高密度客流的运输能力,提高动车组性价比和高实用性,研发生产时速200~250km/h的高速双层动车组显得非常重要。基于此,本文依据欧洲标准EN12663-2010对现有双层动车组车体的强度进行校核和计算,并据此提出改进设计方案,对现有车体结构进行优化,主要工作如下: 　　1.建立了双层动车组车体的有限元模型。根据建模的简化原则,在已有的三维模型基础上,利用 HYPERMESH软件对车体横截面用命令 MIDLINE创建中线,然后利用DRAG命令得到中面模型,最终建立车体的有限元计算模型。　　2.确定了双层动车组车体的21种载荷工况以及对车体的模态、刚度进行了分析。根据欧洲标准EN12663-2010规定的8种纵向载荷和6种垂直载荷,确定了双层动车组车体的21种载荷工况;进而在ANSYS中对车体模态及刚度进行分析,计算结果表明模态、刚度均能满足标准。　　3.根据车体强度计算结果,提出了车体的优化设计方案。在ANSYS软件中,针对21种载荷工况对车体的静强度进行分析计算,提出补强方案,并通过校核计算,最终确定强度补强方案。计算结果表明,高顶端墙工字梁上方、端墙端门下角补强区域、牵引梁端部区域、车钩梁区域、下层地板端部与底架边梁过渡区域、下层侧窗上角、侧门上角以及内端墙下角等部位需要提供补强方案,校核计算表明所提补强方案是有效的。
作者：	王峰
专业：	机械工程
导师：	高溥
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文