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高速动车组拖车车体结构强度分析及优化设计
| 论文题名： | 高速动车组拖车车体结构强度分析及优化设计 |
| 关键词： | 高速动车组;拖车;车体结构;结构强度分析;高速列车车体;中国;振动模态分析;有限元软件;静强度分析;国产化;尺寸优化设计;子模型技术;有限元模型;频率和振型;整体实力;研究成果;弯曲变形;全国铁路;结构特点;结构设计 |
| 摘要： | 经过全国铁路第六次大提速后,中国高铁进入了飞速发展的阶段,已经具备了一定的基础和技术实力。高速列车在武广线及郑西线的成功投用,充分展示了中国高速列车制造的整体实力。在“引进、消化、吸收、再创新”后,中国南车集团和北车集团也将高速列车的国产化率逐步提升。而本文所研究的对象—新一代CRH3型国产化动车组就是在这样的大背景下诞生的。 本文简要介绍了新一代CRH3型动车组拖车车体的结构特点及所用材料的机械属性;再对车体进行适当的简化,运用有限元软件HyperMesh对其进行有限元模型的创建;然后基于EN12663标准对车体结构进行了17种工况下的静强度分析,并校核仿真得出的应力和刚度;对整车车体进行自由振动模态分析,明确了车体一阶垂向弯曲变形频率和振型,并分析其模态结构是否符合相关规定;依据车体结构的静强度报告对测试数据和仿真结果进行比较分析,并对结构薄弱处进行补强改进;最后利用ANSYS软件中的子模型技术和HyperMesh软件中的OptiStruct模块对局部结构进行细化强度分析和尺寸优化设计。 本文的研究工作在车体结构分析中是即基本又关键的阶段,希望其研究成果能对高速列车车体的结构设计提供一定的参考价值。 |
| 作者： | 王爱彬 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋永增 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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