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NEHB系统特性分析及整车制动性能研究
| 论文题名： | NEHB系统特性分析及整车制动性能研究 |
| 关键词： | 汽车工程;电子液压制动;系统设计;整车模型;性能仿真 |
| 摘要： | 线控制动系统以其优秀的性能满足着人们对汽车制动系统性能越来越高的要求，代表性的产品即为EHB和EMB，前者相对后者对制动系统的改变较小，成本低，对其批量生产或者进行整车装配等更容易实现，EHB系统是一种具备多种功能的制动系统，是传统的液压制动向EMB系统过渡的一个产物，也是现阶段发展制动系统的一个目标，本文研究的基础是某国内公司结合EHB系统提出的一种新型电子液压制动系统（称之为NEHB系统），对其特性和基于该系统的整车制动性能进行仿真分析，NEHB系统制动轮缸压力的控制直接受其动态特性的影响，研究动态特性是开发NEHB系统的基本所在，同时为了说明NEHB系统在整车系统中工作时的安全可靠性，就需要在系统与整车合理匹配的基础上对其整车制动性能进行研究，本课题在NEHB系统的基础上，主要做了以下几个方面的工作： （1）介绍了NEHB系统的详细原理及其与常规EHB系统之间的区别、NEHB系统可实现的三种功能的工作原理、系统的特点以及国内国外对电子液压制动系统的研究进展。 （2）在软件AMESim中主要完成了NEHB液压制动系统及其主要的元件模型的建立以及整车制动模型的建立、整车制动中的子模块仿真模型的建立及轮胎模型的验证，结合NEHB系统选用的实际电磁阀的参数，得出临界固有频率的计算公式并计算出其值大小，同时对本课题整车制动性能研究所涉及到的整车动力学模型进行了较为详细的论述和介绍。 （3）基于AMESim软件的建模和控制平台，建立了NEHB系统分仿真模型，仿真分析了其动态特性，即获得了高速开关电磁阀响应特性以及系统在增压、减压过程中的响应特性，同时分析了制动主缸参数、电机参数、制动油液的属性、制动管路参数等等对NEHB系统特性的影响，对NEHB系统顶角现象的影响因素做了一定的研究，对NEHB系统相关参数的优化设置提供理论依据。 （4）建立了基于NEHB系统的整车七自由度仿真模型，联合所建立的NEHB系统模型，研究分析了NEHB系统中的备用制动工况、常规制动工况以及紧急制动工况下的整车制动效能，并依据相关标准进行了比较和评价，对NEHB系统在不同车型上的制动性能做了分析比较。 本课题通过仿真分析，对NEHB系统的特性做了较为详细的研究分析，得到了NEHB制动系统的动态特性及相关参数对NEHB系统特性的影响，据此优化参数提高系统制动性能；对整车制动效能的研究保证了NEHB系统在整车系统中的安全作用，对NEHB系统的未来装车试验提供了坚实的基础。 |
| 作者： | 裴双红 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 过学迅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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