原文传递
大跨度混合式结合梁斜拉桥地震响应与减震研究
| 论文题名： | 大跨度混合式结合梁斜拉桥地震响应与减震研究 |
| 关键词： | 混合梁斜拉桥;地震响应;减震防护;粘滞阻尼器 |
| 摘要： | 地震发生时，会使道路桥梁中断，给交通带来严重破坏。这也使得震后的救援工作困难重重，导致更加严重的生命和经济损失。大跨度混合梁斜拉桥是一种性能优良、运用广泛的桥型，对该种类型的斜拉桥进行抗震研究对桥梁设计和建设具有重要的指导意义。洋浦大桥是一座主跨为460m的混合梁斜拉桥，其地质条件不理想，位于近海海域。本文以此为工程背景开展了如下的研究内容： （1）研究了混合梁斜拉桥的发展历程和国内外混合梁斜拉桥减震设计现状。以大跨度混合梁斜拉桥－洋浦大桥为工程背景，采用大型有限元分析软件MIDAS/CIVIL2010分别建立了有桩土和无桩土两种全桥空间模型，并对其分别进自振特性分析，研究两种模型自振特性的差异。 （2）讨论现有地震动力分析方法的优缺点，分别对有桩土和无桩土采用反应谱分析和时程分析。比较两种模型在地震荷载作用下的动力响应，并将反应谱分析结果和时程分析结构做了对比。 （3）采用粘滞阻尼器进行减震设计，研究粘滞阻尼器对混合梁斜拉桥地震动力响应的影响。并对阻尼器的参数进行优化，选择一组最佳参数组合。采用两种阻尼器布置方案：主塔处布置阻尼器、辅助墩和主塔均布置阻尼器，对比减震效果。 上述研究表明，选取合适的阻尼器参数，在主塔和辅助墩处对称布置阻尼器能很好的控制主桥在地震作用下的纵向位移，并且主桥的内力响应同时减小。此方案提高了斜拉桥的抗震能力和耐久性，符合减震设计的思想。可供其他类型桥梁的抗震分析及减震设计参考。 |
| 作者： | 刘超 |
| 专业： | 公路桥梁与渡河工程 |
| 导师： | 杨吉新;董必昌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
