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LNG运输船安全区界定建模研究
| 论文题名： | LNG运输船安全区界定建模研究 |
| 关键词： | 液化天然气运输船;安全区;碰撞事故概率;风险评价;建模仿真 |
| 摘要： | 在LNG运输船通航安全管理以及通航安全研究中，船舶安全区一直以来都是一个重要概念。目前国内外关于LNG运输船安全区范围大小的设置尚无统一的标准，也缺乏相应的设置依据。为了保障LNG运输船通航停泊安全，提出一种基于船舶碰撞事故概率和风险的LNG运输船安全区宽度界定模型和基于船舶制动性能的LNG运输船安全区长度界定模型。 基于风险评价的LNG运输船安全区宽度界定模型，包括风险可接受标准确定和构建风险定量模型两部分内容。首先，根据风险可接受准则的制定原则，考虑风险定量计算的可行性，确定LNG运输船风险可接受标准；然后，建立LNG运输船风险量化计算模型，该模型以LNG运输船碰撞事故为研究对象，由碰撞事故概率和事故后果两个子模型构成，其中事故概率模型与LNG运输船通航停泊水域的交通流分布相关，后果模型整合了船舶碰撞、LNG泄露扩散与燃烧伤害等理论模型，着重考虑LNG运输船发生碰撞事故后造成LNG泄露并燃烧的后果。基于船舶制动性能的LNG运输船安全区长度的计算主要考虑两船在同一航路上行驶，当前船采取制动措施或其他原因使船舶制动后，后船是否来不及停船以至于与前船发生碰撞的情形。 根据LNG运输船航行停泊水域的交通状况和自然条件，设计实验计算LNG运输船的停泊期间被过往船舶碰撞的概率和风险，然后结合风险可接受标准确定LNG船舶安全区的范围。研究表明，LNG运输船安全区范围与LNG运输船大小和附近水域航道内船舶大小类型及航行速度等相关。 在海事管理实务中，LNG运输船安全区的设置可根据LNG运输船的大小及其附近水域的交通特征来确定：在LNG运输船通航停泊安全区受到附近水域的限制时，可通过控制附近水域船舶的速度来保障安全区的设置；在附近水域船舶或LNG运输船较小的情况下，可合理地设置LNG运输船通航停泊安全区的范围，有效地控制附近水域船舶的速度，在保障LNG运输船通航停泊安全区的同时，最大限度地利用通航水域，提高水域内的通航效率。 |
| 作者： | 杨雪 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 文元桥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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