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CRTSⅡ型无砟轨道板混凝土配合比设计与施工技术研究
| 论文题名： | CRTSⅡ型无砟轨道板混凝土配合比设计与施工技术研究 |
| 关键词： | 高速铁路;CRTSⅡ型无砟轨道板混凝土;配合比设计;施工技术 |
| 摘要： | CRTSⅡ型板式无砟轨道具有列车高速运行平稳、乘坐舒适的优点，是我国当前应用最为广泛的高速铁路无砟轨道结构之一。CRTSⅡ型无砟轨道板混凝土是板式轨道结构的关键材料，其性能直接影响到轨道结构的耐久性与安全性，其制备与施工是该类轨道结构的核心技术之一。研究通过配合比优化设计，配合与之匹配的混凝土养护工艺，突破了混凝土在16h带模养护条件下达到48MPa放张强度的技术瓶颈，形成成套的CRTSⅡ型无砟轨道板混凝土施工生产技术，对促进我国的高速铁路建设与发展、完善高速铁路建设体系，具有十分重要的意义。 论文进行的主要工作和取得的主要创新成果有： 通过原材料调研和配合比优化，采用P.Ⅱ.42.5级硅酸盐水泥、S95级矿粉、II级粉煤灰、聚羧酸高效减水剂、优质骨料等进行混凝土配合比设计，取代超细水泥和专用复合掺合料，在水胶比0.27-0.29、砂率34％-38％、粉煤灰矿粉复合配伍(矿粉：粉煤灰=50％：50％)掺量10％-15％条件下，配制出的CRTSⅡ型无砟轨道板混凝土16h抗压强度大于48MPa。 根据混凝土水化进程规律，采用静停、升温、恒温、降温四个阶段的养护制度进行养护，根据气候环境变化采取适时调整混凝土入模温度、模板温度等措施控制混凝土水化进程，提高早期强度，同时通过有效的检测手段控制板芯最高养护温度≯55℃，温差≯20℃，防止混凝土裂缝等病害发生，保证轨道板生产质量。 系统研究了轨道板混凝土耐久性，影响电通量影响因素主次顺序分别为：水胶比、粉煤灰掺量、含气量、外加剂掺量；粉煤灰掺量为0％-40％时，随着粉煤灰掺量的增加，混凝土的抗硫酸盐腐蚀系数逐渐增加，当粉煤灰掺量为40％-50％后，抗腐蚀系数减小，抗硫酸盐侵蚀能力降低。矿粉-粉煤灰复合有利于提高混凝土的抗冻融性能及抗腐蚀性能。 结合开发出的早强，高耐久性CRTSII型轨道板混凝土材料特性，系统研究了CRTSⅡ型轨道板混凝土生产与养护工艺，提出了CRTSⅡ型轨道板混凝土施工工艺细则提出了适宜轨道板混凝土施工技术，在此基础上，根据京沪高速铁路土建四标段工程地材特点，将CRTSⅡ型轨道板混凝土理论配合比转化为适宜现场施工条件的施工配合比。本技术成果应用于京沪高速铁路土建工程四标段约45000块轨道板、15万m3混凝土的预制生产中，在保证质量、安全、工期等总体目标的同时，极大地降低了混凝土生产成本，为企业创造了500多万元的经济效益。 |
| 作者： | 赵年全 |
| 专业： | 建筑材料与工程 |
| 导师： | 胡曙光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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