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CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工过程受力分析
| 论文题名： | CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工过程受力分析 |
| 关键词： | 铁路工程;轨道板;张拉施工;受力分析 |
| 摘要： | CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营中出现的伤损主要有窄接缝处伤损、CA砂浆离缝，CA砂浆离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道普遍存在伤损形式之一。轨道板经张拉施工纵向连接成为连续结构后，可以减小轨道板与CA砂浆的层间相互作用。但在灌注CA砂浆后距离轨道完成纵连还有相当长时间，不排除CA砂浆层与轨道板在此段时间内发生破坏的可能。因此，本文从轨道板施工过程出发，分析施工过程中轨道结构的受力状态，意在找出伤损出现的原因以及提出优化建议。 首先，针对不同施工阶段的轨道结构体系分别建立了有限元计算模型，分析了日温差作用下纵连前轨道板的受力状态，并分析了不同CA砂浆层间剪切强度对轨道结构影响。结果表明，试验测得的CA砂浆层间剪切强度较高，日温差作用下可能会引起轨道板拉裂，裂缝间距约为2个假缝间距;CA砂浆层间剪切强度较低时，不会引起轨道板开裂，但会导致CA砂浆与轨道板发生层间剪切破坏。因此，CRTSⅡ型板式无砟轨道出现CA砂浆离缝、轨道板假缝不开裂的原因可能是CA砂浆层间剪切强度较低，故可通过提高CA砂浆层间剪切强度，减少轨道结构伤损。 然后，分析了张拉施工对轨道结构的影响。结果表明，张拉施工对轨道板的受力状态影响较小，不会引起CA砂浆层发生剪切破坏;计算的窄接缝承受的荷载值79kN，小于设计计算所用的荷载300kN，故按设计值计算所得的裂缝宽度将小于实际宽度。 最后，张拉施工下对比分析了有无窄接缝对轨道结构的影响。结果表明，有无窄接缝都不会引起CA砂浆层间剪切破坏，但浇筑窄接缝后轨道板的变形明显小于无窄接缝的。窄接缝可以预防轨道板在张拉施工时发生较大的变形。 |
| 作者： | 刘志彬 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 赵坪锐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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