大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计与控制技术研究
| 项目名称： | 大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计与控制技术研究 |
| 摘要： | 3.1箱梁0#梁段受力机理研究箱梁0#梁段是预应力混凝土连续刚构桥梁的墩梁联结受力的关键部位，受力较为复杂，通过对箱梁0#梁段进行受力机理研究，确立0#梁段各构件尺寸（刚度）对受力的相互影响关系，确定0#梁段的合理构造是十分必要的。 3.2 墩梁最优刚度比研究连续刚构桥梁的主墩，既要满足上部结构在温度、混凝土收缩徐变、以及地震力影响的纵向水平变形的要求，又要传递上部恒载和活载于基础，还要满足抵抗施工过程中的不平衡弯矩的要求，另外桥墩应能抵抗偏载和横向风荷载的作用。因此主墩的柔度和刚度是值得研究的，桥墩在0#梁段与主梁联结，墩梁的刚度关系直接影响由于温度变化的水平位移时墩梁的弯矩分配。因此墩梁的刚度关系相当重要。 3.3综合最优预应力布置研究连续刚构桥梁为三向预应力结构，纵、横、竖向预应力交错，构造相当复杂，施工难度较大。三向预应力又存在相互联系，竖向预应力与纵向预应力的下弯束共同承担主梁的主拉应力等，如何使预应力布置合理，达到连续刚构桥梁的安全、耐久性的要求，又尽量为保证混凝土的浇注质量提供方便的布置方法就是本子项研究的内容。 3.4挠度控制方法研究连续刚构桥梁下挠的主要原因是混凝土的徐变和设计对恒载超载部分考虑不足等因素造成的，因此本子项通过实桥现场调研，计算分析，确立超载系数和施工控制的预期抬高值，研究控制下挠的方法。 3.5 多跨连续刚构桥的最佳合拢方案大跨度多跨连续刚构桥的合拢方案较普通三跨连续刚构桥存在较大的不同，随着桥墩的高度增加，其存在着“先边后中”或“先中后边”的多种选择，何为最佳，应根据各桥的具体情况、跨径布置等确定合理的合理顺序、方案。 |
| 关键词： | 预应力混凝土连续刚构桥；大跨度预应力；设计与控制；控制技术；技术研究；连续刚构桥梁；多跨连续刚构桥；桥设计；混凝土收缩徐变；三向预应力结构 |
| 组织单位： | 四川省交通厅 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 10-4月 -06～20-10月-07 |
| 立项年份： | 2006 |
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