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地铁服务能力瓶颈区段客流特性分析及调控策略研究
| 论文题名： | 地铁服务能力瓶颈区段客流特性分析及调控策略研究 |
| 关键词： | 地铁;服务能力;瓶颈区;客流特性;疏解策略 |
| 摘要： | 随着我国地铁网络化进程的不断加快，在地铁运量大、速度快、准时性好、舒适性高等特点的吸引以及低票价政策的双重刺激下，地铁客流记录在不断被刷新。地铁客流的不断增长也使得地铁服务产生了瓶颈现象，主要体现在运输能力和客流需求的不匹配、不协调性。本文在此背景下，对城市地铁网络服务能力瓶颈问题进行研究，具有一定的理论价值和现实意义。 首先，提出基于地铁网络断面客流饱和度的瓶颈识别方法，将地铁客流OD分配到地铁网络上形成断面客流，与其线路运输能力进行对比，识别运输能力不满足实际需求的瓶颈区段，并以南京市为例进行实证研究，在此基础上对地铁网络瓶颈区段客流进行了分析。 其次，从地铁系统、地面公交系统以及乘客出行偏好三个方面探讨瓶颈的形成原因，并针对性地提出改善供给和调控需求的瓶颈疏解策略，结合南京地铁服务能力瓶颈区段客流需求特征，建议采用大站快线进行瓶颈区段过载客流的疏解。 最后，建立大站快线线路设计模型，采用改进的遗传算法对模型进行求解，通过MATLAB加以实现，得到服务于不同站点数量条件下各种大站快线的方案，实现了较为理想的客流转移目标。 |
| 作者： | 王海啸 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈学武;袁明义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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