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原文传递车内噪声预测分析与控制研究

论文题名：	车内噪声预测分析与控制研究
关键词：	车内噪声;响应面法;约束阻尼;拓扑优化;有限元
摘要：	随着人们对汽车乘坐舒适性,尤其对车内声学环境的要求越来越高,各大汽车企业对车内噪声特性越来越重视,如何改善车内噪声环境,提高汽车舒适性成为各大汽车生产厂家研究的重点。本文针对某SUV汽车,采用有限元方法,建立车身-声腔耦合模型,对车内噪声进行预测,通过声压灵敏度分析,建立基于响应面法的优化模型,对车身壁板厚度以及阻尼材料布局进行优化,以达到降低车内噪声的目的。论文的主要研究内容如下: 　　①采用有限元法,建立车身、声腔及车身-声腔耦合模型,分析车身模态、声腔模态和声固耦合模态,计算悬置激励下的驾驶员右耳声压响应,为车内噪声控制和车身结构优化奠定基础。　　②建立白车身有限元模型,根据车身刚度试验要求,计算车身扭转刚度和弯曲刚度。通过与国外类似车身刚度进行比较,分析其刚度分布情况,为车身结构优化提供依据。　　③采用灵敏度分析方法,对车身板件进行声压灵敏度分析。采用多项式响应面法,建立以车内声压最小化为目标的优化模型,并检验代理模型的精度,采用罚函数法对板件厚度进行优化。结果表明:优化后的车内噪声得到有效控制,声压最大降幅为12.98dB。　　④在车身板件厚度优化基础上,建立阻尼材料布局拓扑优化模型,采用渐进优化算法,编制优化程序,获得阻尼材料的最优布局,对车身结构进行了阻尼处理。结果表明:采用优化的阻尼材料布局,能使车内噪声降低5.79dB。
作者：	唐重才
专业：	车辆工程
导师：	郑玲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文