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原文传递汽车车内噪声预测与控制研究

论文题名：	汽车车内噪声预测与控制研究
关键词：	车内噪声;声学特性;声学响应;声学贡献;车身结构
摘要：	运用有限元、边界元等现代设计分析方法对车内噪声进行分析、预测与控制，是目前汽车低噪声设计的一项重要热点研究内容，国内在该领域的研究尚不成熟，成功的应用实例较少。论文结合某轿车新产品的开发，尝试对其车内噪声进行分析预测及影响因素和控制措施研究，一方面为该车低噪声设计提供理论支持，提高其车内噪声品质；另一方面，试图探索出一套完善的车内噪声预测分析与控制方法，进一步充实汽车低噪声设计的研究内容。论文首先建立汽车车身结构有限元模型、车室空腔声场声学有限元模型、车身结构-车室空腔声场结构声耦合有限元模型，然后利用结构及声场动态分析技术，对该车车身结构动态特性、车室空腔声场声学特性、车身结构-车室空腔声场结构声耦合系统的动态特性进行了详尽研究。在此基础上，分析了耦合系统在发动机和路面激励下的车室内声学响应，结果表明：该车车室内的噪声量级随发动机转速升高而增大，在所分析的整个发动机工作转速范围内没有出现明显的共振峰，车室内后排座位测点声压级高于前排座位测点、右侧乘员位置测点声压级高于驾驶员位置测点。进一步车身板件振动声学贡献分析结果表明：前地板、后地板、前围板和顶棚与在前后座引起的噪声有较强的相关性，是该车车内噪声的主要声学贡献来源；最后对影响该车车内固体传播噪声的因素进行了规律性研究，以此为基础并结合该车的具体特点，提出相应的改进控制措施，改进后的分析结果表明典型测点声压级平均降低了2dBA，改善了该车车内噪声品质。
作者：	赵金斗
专业：	车辆工程
导师：	邓兆祥
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文