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汽车车内结构噪声分析与控制方法研究
| 论文题名： | 汽车车内结构噪声分析与控制方法研究 |
| 关键词： | 汽车设计;车身振动;声学传递;噪声分析 |
| 摘要： | 汽车的车内噪声水平是评价整车NVH性能的一项重要指标，也是消费者最为关注的整车性能之一，对其进行深入的分析并加以控制成为了汽车领域中重要的研究内容。现代汽车大多采用承载式车身，不同的振动源直接作用于车身产生振动，从而传递到车内产生各种各样的噪声问题。车身作为车内噪声的主要传递路径，其振动特性直接关系着车内噪声水平，因此文章将从车身结构的动态特性分析入手，以某自主品牌车型车内轰鸣声的控制为例，探究控制车内噪声的有效方法。 本研究主要内容包括：⑴讨论的车内轰鸣声为结构噪声，它是由于传动系的振动能量传递到车身，引起车身板件的振动，再由车身板件辐射到车内所产生。为此对白车身和内饰车身分别进行了试验模态分析和计算模态分析，对比试验和仿真计算结果，各阶主要模态的固有频率基本吻合，模态振型趋势一致，为噪声控制及结构优化奠定了基础。⑵按照传统车内噪声控制思路，搭建车内声腔有限元模型并进行模态分析，结合内饰车身模态分析结果计算出车身声学灵敏度，各传递路径声学灵敏度幅值均小于55dB，符合设计要求。⑶在声学灵敏度满足设计要求的情况下，本文所分析车型仍存在车内轰鸣问题。针对这一现象对整车进行传递路径分析，应用逆矩阵法对副车架与车身的连接点进行了载荷识别。结果显示，在后副车架部分安装点处车身受到较大的载荷力。⑷基于实际载荷计算车身的受迫振动，并结合声腔模态分析结果仿真计算还原出车内目标场点噪声情况，与实测结果相吻合。通过车身板件贡献量分析，得出中地板的振动对目标场点声压贡献量最大。经过对车身中地板结构进行调整，车内目标场点声压大幅降低，噪声控制效果明显。⑸最后提出将数字骡车应用到新车型的早期开发阶段，用于预测车内噪声情况，并指导车身结构的及时修正，从而降低量产后车型出现车内噪声问题的风险。 |
| 作者： | 陈卓群 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 唐贵基 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北电力大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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