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需求响应型公交在农村客运中的应用研究
| 论文题名： | 需求响应型公交在农村客运中的应用研究 |
| 关键词： | 需求响应;农村客运;运营模式;线路偏移;枢纽接驳 |
| 摘要： | 在党的“三农”政策以及社会主义新农村建设的带动下，农村经济社会面貌焕然一新，在这样的背景下，加强城乡联系，破除城乡二元结构，推进公共服务均等化成为时代必然。然而，传统农村客运由于具有定时定线的特点，在农村等人口密度低的地方灵活性较差，很难满足人们的出行需求，而DRT（Demand Responsive Transit）作为一种新的且较为灵活的客运组织方式应运而生。 本文首先阐述了DRT系统的基本概念及其基本理论，然后分析了我国农村客运现状及农村客流分布特性，并提出了农村客运发展中存在的问题及其原因。通过学习国外农村地区开展DRT的实际案例，总结了开展DRT的经验及适合开行的区域条件，在此基础上决定采用线路偏移模式和枢纽接驳模式作为我国农村地区开行DRT的模式，并进行了情景模拟。最后提出相应的对策和建议来保障和促进这一类公共交通服务的发展。 研究表明，与常规公交相比，在低人口密度的农村地区DRT能够很好地做到与需求特性相结合，不仅有利于充分利用车辆资源，降低运营成本，也有利于从乘客需求出发，体现“以人为本”理念，降低乘客的出行时耗。是新时期城乡客运一体化发展的一种全新思路和解决方案。 |
| 作者： | 徐荣荣 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 何公定 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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