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重载铁路列车荷载作用下桥上曲线动力响应分析
| 论文题名： | 重载铁路列车荷载作用下桥上曲线动力响应分析 |
| 关键词： | 重载铁路;列车荷载作用;桥上曲线;动力响应;桥梁参振特性 |
| 摘要： | 重载铁路在穿越地形复杂地段，为满足线位控制要求，大量在高架桥上设置曲线，桥上曲线在列车作用下的力学性能对线路设计至关重要。针对我国重载铁路中桥上曲线设置情况，采用理论模型分析了列车荷载作用下的桥梁曲线地段动力响应，研究得到了曲线地段列车动力作用响应影响范围，主要研究成果如下: (1)建立了比较完整的桥梁曲线地段的动力分析模型，模型考虑了钢轨、轨枕、道床及桥梁参振特性，分析了曲线地段结构自振规律，并通过相关测试数据验证了所建模型。 (2)曲线离心力作用下桥上曲线地段横向动力响应研究表明:列车编组大于4节后，编组数不会对曲线地段横向动力响应的幅值和范围产生影响;横向动力响应幅值随速度提高而增大，但速度提高不会增大横向动力响应的影响范围;列车经过曲线地段时，离心力作用引起的线路动力响应影响到列车运行位置相邻桥跨。 (3)列车轴重荷载作用下桥上曲线地段垂向动力响应研究表明:列车编组大于3节后，编组数不会对曲线地段的垂向动力响应的幅值和范围产生影响;随着列车运行速度的提高垂向动力响应幅值增大，但速度的提高不会增大列车轴重荷载作用下垂向动力响应影响范围;列车行经曲线地段时，轴重荷载作用引起的线路动力响应影响到列车运行位置相邻桥跨。 |
| 作者： | 倪家浩 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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