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城市轨道交通CBTC系统无线干扰技术的研究
| 论文题名： | 城市轨道交通CBTC系统无线干扰技术的研究 |
| 关键词： | 无线干扰;网络仿真;城市轨道交通;CBTC系统 |
| 摘要： | CBTC（Communications-Based Train Control）系统具有双向实时通信等特点，适用于移动闭塞系统，是城市轨道交通列车控制的发展方向。目前，CBTC系统使用ISM(Industrial Scientific Medical，工业、科学、医疗)频段进行无线通信，在这种开放式的电磁环境中极易受到外界无线电波的干扰。因此，为了保证CBTC系统安全可靠的运行，对于CBTC系统无线干扰技术的研究具有重要的意义。 本文首先综述了国内外对于CBTC系统无线干扰技术的研究现状，在分析城市轨道交通架构的基础上，分析和比较了固定闭塞系统、准移动闭塞系统以及基于通信的列车控制移动闭塞系统之间的特点，重点描述了CBTC系统的整体架构和CBTC系统基于自由空间的传播方式、基于裂缝波导管的传播方式以及基于漏缆的传播方式，并对无线电波的传播机制、路径损耗、无线干扰，尤其是CBTC系统受到的CBTC系统设备间的无线干扰、蓝牙的干扰以及WLAN的干扰进行了阐述和分析;然后，提出了CBTC系统的抗干扰性能测试的解决措施，设计了干扰阈值测试方案和空间分割测试方案，并对测试实验的结果进行了分析，给出了同频干扰、第一邻道干扰、第二邻道干扰以及第三邻道干扰阈值和自由空间传播方式、裂缝波导管传播方式、漏缆传播方式下的干扰阈值;最后，利用基于Linux操作系统的NS2网络仿真软件，用TCL语言设计和实现了在同频干扰下CBTC系统的单节点固定模型、多节点固定模型、多节点移动模型，通过AWK数据分析工具和Gnuplot绘图工具对各种模型中的丢包率、总时延和吞吐量等仿真结果进行了直观的表达，最终得到了系统在同频干扰情况下的最大用户容限。 |
| 作者： | 王彦斌 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 张星 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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