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高速铁路桥墩抗震性能试验与评估方法研究
| 论文题名： | 高速铁路桥墩抗震性能试验与评估方法研究 |
| 关键词： | 高速铁路;简支梁桥桥墩;抗震性能;有限元模拟;损伤性能;性能水准;抗震评估 |
| 摘要： | 高速铁路建设方兴未艾，桥梁结构作为铁路网建设的重要组成部分，认识其在地震作用下的抗震性能，对于灾后救援工作的开展和维修加固工作具有重要意义。本文以高速铁路简支梁桥桥墩为研究对象，开展了桥墩抗震性能试验、有限元数值模拟分析、地震损伤性能分析、性能水准的定义和延性抗震能力评估方法等方面的研究，主要完成了以下工作: 1、进行了高速铁路圆端形桥墩缩尺模型的低周反复荷载加载试验，从破坏模式、滞回曲线、承载能力、延性性能、刚度退化效应和残余位移等方面，研究了剪跨比、配筋率和配箍率等参数对桥墩抗震性能的影响规律。 2、采用OpenSees进行了桥墩模型的有限元数值模拟，建立了低周反复荷载作用下的纤维单元模型，并通过试验数据验证了模型的有效性。 3、系统比较了已有的钢筋混凝土结构地震损伤模型，对改进的刚度退化模型、Mander-Cheng低周疲劳损伤模型和Park-Ang双参数地震损伤模型进行了基准研究。 4、应用混凝土压应变、钢筋拉应变和损伤指数定义了高速铁路桥梁的性能水准，将桥梁的性能水准分为完全运营、有限运营和接近倒塌三个等级。 5、结合拟静力试验分析结果，对Caltrans规范和Priestley等人提出的桥墩强度计算公式进行了讨论分析。 6、对高速铁路桥墩的延性抗震能力评估方法进行了研究，并给出了具体的计算实例。 |
| 作者： | 张同越 |
| 专业： | 防灾减灾工程及防护工程 |
| 导师： | 赵冠远 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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