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液压混合动力系统能量回收效率研究
| 论文题名： | 液压混合动力系统能量回收效率研究 |
| 关键词： | 并联式液压混合动力汽车;液压再生系统;元件参数;回收效率 |
| 摘要： | 随着能源匮乏的加剧以及环境的恶化，混合动力汽车越来越受到各国政府部门以及汽车制造企业的重视。而电动式混合动力汽车有诸如低续航能力、整车质量大等方面的劣势，液压混合动力汽车在提高汽车燃油经济性、安全性等方面都有较好的表现。 本文的对象是并联式液压混合动力汽车，采用整车模型和液压再生系统模型联合仿真的方法研究分析液压系统主要元件参数对液压蓄能器回收效率的影响，并利用台架实验对仿真结果进行验证。本文的主要工作如下所示: (1)综合对比分析各种液压混合系统的工作机理，以及各自的优势及不足，最终确定本文的混合动力系统类型和结构，并对液压系统主要元件液压蓄能器、液压泵/马达进行理论分析和计算。 (2)对整车进行整体受力分析，并着重分析车轮受力情况，以行车安全性、能量回收最大化为目标，按照ECE制动法规确定合适的前后轴制动力分配系数。并在此基础上设计合理的控制策略方案，对液压制动力矩和摩擦制动力矩进行有效分配。 (3)在ADAMS/Car和MATLAB/Simulink中分别搭建整车模型和液压再生制动模型，并实现两软件的联合仿真。 (4)分别验证蓄能器容积、液压泵/马达排量对能量回收效率的影响，并综合验证两因素对蓄能器回收效率的影响情况。最后应用台架实验，对液压再生制动系统进行原理上进行验证，对比仿真数据和实验数据得出结论。 |
| 作者： | 方明 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 宁晓斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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