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纯电动汽车制动能量回收效率分析与评价方法研究
| 论文题名： | 纯电动汽车制动能量回收效率分析与评价方法研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;制动能量回收;评价方法 |
| 摘要： | 制动能量回收是影响电动汽车整车能量效率的关键技术之一，对其性能全面客观的评价对于制动能量回收技术的优化改进至关重要。我国已经开始制定各类相关标准，用于评价电动汽车的制动回收效能，但是目前常见的评价方法大多相对粗略，仅适用于单一工况，未充分考虑制动效率复杂的非线性特性，实际应用的适用性受到了限制。因此，本文在充分分析多款电动汽车在不同测试工况下实验数据的基础上，研究了可以更为准确全面评价电动汽车制动能量回收效率的评价方法，为相关研究提供了有价值的数据和技术参考。 研究了适用于评价制动能量回收效率的特征。分析了电动汽车能量流动原理，对比了现有文献中不同制动能量回收效率计算方法，确定了合理表征制动能量回收效率的评价特征。分析了影响制动能量回收效率的主导机理特征，根据主导机理特征确定了四个可获取的工况特性：SOC、制动功率、速度和减速度，用于更全面的评价制动能量回收效率。 研究了不同电动汽车在CLTC-P工况下制动能量回收效率的分布规律。基于10款纯电动车型在CLTC-P缩短法测试试验中的数据，分析了不同因素（SOC、速度、减速度和制动功率）对制动能量回收效率的影响，总结了这些影响的共性规律。 研究了不同行驶工况下对制动能量回收效率的影响规律。基于某款纯电动车型在多个不同测试工况下的试验数据，研究了不同行驶工况下对制动能量回收效率分布的影响，总结了不同工况影响的共性规律。 最后，基于以上研究结果，对可用于更全面准确评价电动汽车制动能量回收效率的方法进行了研究。设计四种可以表征制动能量回收效率非线性特性的数学模型结构，应用实际测试数据验证了用这四种模型全面评价制动能量回收效率的有效性。 |
| 作者： | 鲍波 |
| 专业： | 动力工程及工程热物理 |
| 导师： | 孙巍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 吉林大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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