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沥青路面表面特性对降噪的影响研究
| 论文题名： | 沥青路面表面特性对降噪的影响研究 |
| 关键词： | 沥青路面;路面结构;结构刚度;噪声抑制 |
| 摘要： | 随着公路建设的迅猛发展，交通工具也逐年增多。截至2013年底，中国公路总里程已达435.62万公里，而中国民用汽车拥有量已达12670.14万辆。这给经济发展带来了很大的促进作用，但随之而来的交通噪声越来越成为一个严重的问题。因此，如何通过路面表面构造的合理设计来降低道路交通噪声，便成为行业内比较关注的问题。本文在搜集国内外降噪沥青路面相关资料的前提下，从沥青路面表面特性这一角度出发，研究何种指标对降噪有最直接的影响，供路面的降噪设计参考。 本文首先通过理论分析得出典型沥青路面的降噪性能优劣（OGFC路面＞超薄磨耗层Novachip＞SMA路面＞普通密级配沥青混凝土路面），为后续的室内试验提供理论依据。再通过传统轮胎-路面噪声检测方法与驻波比法试验的对比，初步得出驻波比法试验可以反映路面表面状况与噪声之间的关系。通过4种典型沥青路面混合料(AC-13C、SMA-13、Novachip-10、OGFC-13)的驻波比试验，进一步分析了驻波比法测试噪声的可行性。最后针对SMA-13的吸声系数反常情况以及薄层抗滑层路面的驻波比法试验分析，得出了驻波比法试验仅能反映路面表面特性对降噪的影响，而无法反映路面结构强度对降噪的影响。在以上研究基础上，着重对沥青路面表面特性相关指标与吸声系数的关系进行分析，得出沥青路面构造深度与噪音强度有较强的相关性，即构造深度与吸声系数均值的拟合关系为:y=0.1014x+0.0725。并可得出结论:从沥青路面表面特性这一角度来看，构造深度的大小对于降噪确有着最直接的影响。由此可见，进行混合料配合比设计时，若考虑降噪因素，可进行驻波比试验进行参考，但须是在沥青混合料结构强度相差不大情况下;从降噪角度出发设计路面时，在各项指标允许范围内，应适当加大路面的构造深度，或者通过各项措施减小路面的结构的刚度（如加大油石比、掺入纤维稳定剂或采用橡胶沥青等）。 |
| 作者： | 高越山 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 王泽民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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