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原文传递超载对沥青路面结构影响的研究

论文题名：	超载对沥青路面结构影响的研究
关键词：	超载;沥青路面;轴载换算系数;设计要素
摘要：	该文针对汝西公路"重载、超载、交通量大"的特点,利用HPS轴重测试仪和调查煤矿地磅对行驶在下山车道(重车道)的运煤车辆进行了轴重测试,得出了汝西公路重车道上的轴重分布图及百分比,调查分析得出车载车辆轴重、轮圆面积与接地压强的关系式,并以此为研究的基本模型,详细分析了超载对路表弯沉和层底弯拉应力的影响.并分析研究了超载对沥青路面使用寿命和厚度的影响,认为轴重是影响路面结构厚度设计的主要因素,通过分析发现在路表弯沉值相等时,130KN的轴重引起的路面基层厚度比标准轴载时的基层厚度增加20cm,150KN的轴重引起的路面基层厚度比标准轴载时的基层厚度增加25-30cm左右;车辆后轴载每增加20KN,底基层拉应力约增加16﹪.车辆严重超载,加之行使过程中的冲击,加速了沥青路面的早期破坏,在超载道路上,综合稳定或石灰土不宜做路面基层,而路面基层材料应利用强度较高的水泥稳定粗集料.提出了超载路面要注重交通量和特重轴载的调查,要以层底弯拉应力为损坏评价指标,并对超载条件下路面材料组成设计提出了要求,要在设计中充分考虑土基回弹模量以及结构层模量E1/E2对弯沉和应力影响.即随着土基模量值的增加,弯沉与弯拉应力值减小,通过模量比对弯沉和弯拉应力的影响分析,认为E1/E2=1.2-1.6比较合适的设计对策,认为轮压对路面的影响是微小的,但随着轮压的增加可引起面层内应力、应变的增大,因此对面层材料提出了更高的使用性能要求.
作者：	武天泽
专业：	矿业工程(结构工程)
导师：	陈耕野
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东北大学
学位年度：	2003
正文语种：	中文