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带齿格栅加筋挡墙工作机理的数值模拟研究
| 题名： | 带齿格栅加筋挡墙工作机理的数值模拟研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 方薇；陈向阳；杨果林； |
| 关键词： | 道路工程；加筋挡墙；数值模拟；工作机理；齿筋；拉拔力 |
| 摘要： | 采用数值模拟方法对带齿格栅加筋挡墙工作机理进行了研究,分析了其工作性态及其影响因素,提出了带齿格栅概化模型和极限拉拔力计算公式。研究表明:由于齿筋的存在,格栅水平位移较小,齿筋内侧尤为显著。有齿筋时,位移场梯度明显较大。位移场核心位于齿筋外侧25 cm左右,水平位移峰值约为3 cm。当齿筋离模型箱侧边界距离约3 m时,拉拔力达到峰值。当齿筋间距增大时,其作用长度将逐步开展,拉拔力随之增大。齿筋高度与拉拔力呈正相关,而厚度的改变影响极小。带齿格栅工作机理可大致由挤密阶段、绕流阶段和稳定阶段来加以描述。由概化 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2017 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 32-38 |
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