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装配式钢-混组合连续梁桥的工厂化施工监控
| 论文题名： | 装配式钢-混组合连续梁桥的工厂化施工监控 |
| 关键词： | 钢-混组合连续梁桥;工厂化施工;验收标准;施工监控 |
| 摘要： | 钢-混凝土组合结构在桥梁领域的应用已经有近百年的历史。钢材与混凝土通过粘合剂或连接件合理的组合起来，形成一起承担结构受力的构件称为组合结构。而将钢梁与混凝土桥面板通过连接件组合起来的桥梁称为钢-混组合桥梁。尽管钢混组合结构的理论研究与实际应用已经开展很久，但是仍然存在着很多的问题等待细致研究。随着我国工业生产水平能力的不断提高，把大桥建造转向大桥制造已经成为一种趋势。与传统的现场浇筑施工相比，工厂化生产是让预制构件处在一种工厂车间的生产状态，大大减少了对环境对构件质量的影响。此外，对于大型的桥梁一般都是跨越江河、沟壑甚至是海上作业，施工现场危险系数偏低，工厂化的预制施工方式减少了跨海、跨江河的桥梁施工现场的浇筑工作，施工对生态环境的负面影响大大降低，建造者的工作环境也得到明显的改善，提高了劳动生产率及产品质量，促进了安全文明施工。实现了桥梁建造“工业化、标准化、规范化”的建设理念。 然而，对于大阶段预制组合梁在进行工厂化施工过程中的施工标准及验收标准还存在部分不明之处，我国规范并没有给出明确的规定。通过港珠澳大桥预制厂内桥梁工程化施工的全程监控，分析预制组合梁在各阶段施工的实际结构行为，对工厂化预制组合梁的施工提出可行的监控意见，为后续同类组合梁的施工提供借鉴。 具体的施工控制方式及改进措施包括以下内容: ①钢主梁制造加工过程中，预拱度线形的验收及组合梁组合阶段钢主梁恢复预拱度时，线形的验收工作，并对拱度偏差进行统计分析找出误差，进行施工工序进行合理优化。 ②钢主梁在加工制造的过程中，钢梁焊接过程中采用的施工工艺不同，焊接变形的控制方式，导致钢主梁加工制造完成后，拱度线形及结构承载能力存在差异。 ③实际施工过程中，桥梁的实际状态与理想状态总是存在着一定的误差，对误差进行分析，并制定可调变量的最佳调整方案，指导施工现场调整作业，使结构的实际状态趋于理想状态。 ④在桥梁墩身预制加工及墩身桥位现场安装完成后，未考虑桥梁后续施工过程。对桥梁下部结构产生的竖向位移，导致桥面验收线形出现偏差，针对此问题提出合理的措施和解决方案。 |
| 作者： | 郭延飞 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘山洪;李放 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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