原文传递
地质雷达检测隧道衬砌质量的技术研究
| 论文题名： | 地质雷达检测隧道衬砌质量的技术研究 |
| 关键词： | 公路隧道;衬砌病害;地质雷达检测技术;正演模拟 |
| 摘要： | 近几年，我国公路隧道的建设正处在高峰时期，与此同时，隧道暴露出的病害问题也愈发引人注意，隧道衬砌病害作为隧道的主要病害表现形式，其研究也就成为了工程技术人员的一个重要研究方向。鉴于隧道工程的隐蔽性，隧道的某些隐蔽性病害肉眼难以察觉，但是如若任这些病害发展，则可能会影响到隧道的安全运营，甚至导致严重交通事故，危及行车及行人的安全，因此隐蔽性病害的前期检测就显得尤为重要。鉴于隧道工程的特殊性，无损检测方法成为了最常用的隧道检测方法之一。近年来，地质雷达法更是以检测速度快、检测成本低、轻便便携、分辨率高、对检测物无损伤等特点受到了工程技术人员的青睐，运用颇为广泛。然而，在我国，地质雷达的研究应用时间比较短暂，技术也不成熟，实际工程中地质雷达检测隧道衬砌病害的运用尚存在着一些问题，如对雷达时间深度剖面图不能够准确辨识等因素直接影响了地质雷达的检测准确性。 本文首先研究了工程实际中隧道衬砌的常见病害及常用的无损检测方法，并且着重研究了地质雷达法在隧道衬砌检测中的运用；然后，通过进行地质雷达法检测隧道衬砌病害的模型实验，研究了隧道衬砌常见病害的地质雷达时间深度剖面图的表现特征。实验中，主要考虑了在衬砌中存在空洞、脱空、裂缝、析水等病害，及分别设有双层钢筋、单层钢筋、不配筋三种工况。通过地质雷达时间深度剖面图与实际病害布置情况的对比研究，得出：地质雷达检测的精确度会受到钢筋的影响，并且还与病害所处位置的深度、不同介质的材料性质、病害的尺寸大小等有关。实验后，基于时域有限差分原理和GPRMAX2D软件，对衬砌空洞、脱空等典型病害进行了正演数值模拟，并利用Matlab软件强大的画图能力，得到了地质雷达正演模拟剖面图。通过分析正演数值模拟剖面图，进一步为地质雷达检测隧道衬砌病害的雷达时间深度剖面图识别提供了参考。 在充分认识地质雷达检测隧道衬砌常见病害的时间深度剖面图的基础上，本文最后对九景高速公路雁列山隧道的衬砌质量进行了地质雷达检测，得到了较满意的结果。 |
| 作者： | 郭俊 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 耿大新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
