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膨胀土隧道复合式衬砌受力特性研究
| 题名： | 膨胀土隧道复合式衬砌受力特性研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 赵德刚 |
| 关键词： | 膨胀土隧道；复合式衬砌；受力特性；数值模拟；现场监测 |
| 摘要： | 本文依托新建山西中南部铁路通道上庄1号隧道项目,通过数值模拟和现场监测等手段,对膨胀土隧道复合式衬砌受力特性进行研究,研究结论:初支和二衬施作前3~5天内力变化较大,施后约1周左右能达到平衡状态;二次衬砌拱墙施作对初期支护内力产生明显影响,弯矩、轴力的最大影响程度分别为26.07%、0.97%;二次衬砌的弯矩、轴力分别是初期支护内力的2.83%、0.38%,证明了隧道的初期支护是最主要的承力结构,二次衬砌在此主要用作安全储备。成果可为类似工程借鉴。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技(应用技术版) |
| 出版年： | 2013 |
| 期： | 12 |
| 页码： | 218-220 |
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