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汽车荷载对桥梁不同截面的冲击效应分析
| 论文题名： | 汽车荷载对桥梁不同截面的冲击效应分析 |
| 关键词： | 公路桥梁;车桥耦合;自振频率;桥梁荷载 |
| 摘要： | 随着我国桥梁事业的迅速发展，车流量、行车速度和载荷的提高，决定了需要不断提高桥梁结构的设计要求，而冲击效应作为一个主要的指标来评价桥梁结构的行车性能和桥面平整度，越来越受到研究者的关注。我国04规范中规定了冲击系数的规范计算方法，特别说明了连续梁桥支点负弯矩截面的冲击系数计算不应用基频进行计算，基于规范这一说明，本文通过收集的常规连续梁桥和拱桥试验样本，根据数值计算模拟和试验样本统计分析的方法，分别对连续梁桥边跨最大正弯矩截面及中支点负弯矩截面、拱桥的L/4截面及跨中截面的冲击系数或应变增大系数及结构频率进行统计分析，拟合并分析上述测试截面的冲击系数或应变增大系数与结构频率间的数学模型关系曲线，得出两者间较合适的关系曲线，并按照冲击效应规范取值的意义和95％的保证率进行修正得到估算公式。 本研究利用ABAQUS有限元软件分别建立平昌县星光工业园区基础建设工程2×30m预应力混凝土小箱梁桥和巴河大桥的分析模型，分析得出两桥的自振频率理论值并将其与实测值进行对比分析，同时结合静载试验分别验证上述两座桥梁的实际刚度;根据试验车速分别对两桥施加试验车辆荷载建立车桥耦合模型，计算得到不同车速下两桥测试截面的理论冲击系数或应变增大系数，并分别按照车速将理论计算值、实测值、规范取值及估算公式取值进行对比分析，分别验证上述桥梁估算公式的合理性并评价其结构的安全性能。 |
| 作者： | 杨彬 |
| 专业： | 土木工程；桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 许羿 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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