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成山角“两制”修订后的通航安全保障研究
| 论文题名： | 成山角“两制”修订后的通航安全保障研究 |
| 关键词： | 水运管理;船舶定线制;船舶报告制;通航安全 |
| 摘要： | 2014年6月30日至7月4日，国际海事组织(IMO)航行、通信与搜救分委会(NCSR)第1次会议在伦敦召开，我国提出的关于修订“成山角船舶定线制”和“成山角船舶报告制”（文中部分简称为“两制”）的两个提案在本次会议上获得通过。2014年11月17日至21日，“成山角船舶定线制”和“成山角船舶报告制”修订提案在IMO MSC第94次会议上审议通过。 修订后的定线制在原有定线制的东部增加一个新的通航分道，一直延伸到距我国领海基线24海里的毗连区，是世界上为数较少的距岸较远的船舶定线制之一。成山角报告制的修订主要是利用现有AIS的信息功能来减少需要强制报告的船舶数量，以减轻航经该水域的船舶报告负担，提高监管效率。 本研究试图对以上问题进行思考分析，并提出通航安全保障的初步计划和方案，为改进航行秩序、提升航行安全，保障新版成山角“两制”在新的历史阶段发挥更大作用提供助力。 本文的主要研究内容包括成山角“两制”的修订情况，以及对该水域的通航环境、船舶交通流形势、船舶会遇区分布、海洋管辖权限、岸基通航保障等方面的影响，研究成山角“两制”修订后的风险因素评估及对策，并在此基础上提出具体的通航安全保障措施。 |
| 作者： | 王伟 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 范中洲;尹磊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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