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电动汽车动力电源组复合结构均衡的研究
| 论文题名： | 电动汽车动力电源组复合结构均衡的研究 |
| 关键词： | 超级电容器;复合式结构;同轴多绕组;电动汽车;动力电源 |
| 摘要： | 超级电容器具有很高的功率密度,非常短的充放电时间,极长的循环寿命及高的可靠性的优点,使得以超级电容器为主能源的电动汽车成为电动汽车研发重要方向之一。为获得所需的输出电压,需要几十个超级电容器组或者几百个超级电容器单体单元串联,为避免超级电容器性能参数的不一致性引起的过充和过放问题,必须附加均衡系统。均衡效率、速度和结构简化是均衡系统的三个主要目标并且相互制约和影响。本文在分析分散式和集中式两种均衡方式优缺点的基础上,提出一种结合它们各自优点的复合式结构来实现长串串联超级电容器组的均衡,并对这种复合式均衡系统的拓扑形式及均衡单元分层对均衡效率、速度和结构的影响进行研究,给出了几种可能的分层方式和拓扑结构。底层均衡单元的电路形式很大程度上决定了均衡单元的数量和均衡系统的层数。在本文中,综合考虑均衡系统分层、效率和结构等指标,底层均衡单元均衡方式采用了4路输出的反激式同轴多绕组集中式均衡电路,并对这种结构的均衡电路进行了详细分析,详细说明了其同轴变压器和控制电路等的工作原理和设计过程。上层均衡电源通过对下层均衡单元当中电压偏低的单元辅助充电,使其电压达到与电压最大的均衡单元的电压相同。通过反复的投切和辅助充电,将各个均衡单元的电压调节到相同。上层均衡电源采用变压器隔离的半桥式拓扑结构,控制电路中控制芯片选用SG3525,通过对输出电压和电流的跟踪反馈实现了恒压-恒流输出。最后,本文还对设计的同轴多绕组反激均衡单元和上层均衡单元进行了实验,并获得实验波形。实验使用容量为2Ah的锂离子电池作为均衡对象模拟超级电容均衡过程。通过相同时间间隔的测量记录,获得锂离子电池的电压-时间曲线。实验结果表明,同轴多绕组反激均衡单元和上层均衡单元对储能体具有比较理想的均衡效果,验证了设计原理。所设计的电路结构简单,可靠,成本低廉,有实际应用价值。 |
| 作者： | 夏铁铮 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 杨世彦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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