原文传递
混合动力电动汽车复合电源设计与控制策略的研究
| 论文题名： | 混合动力电动汽车复合电源设计与控制策略的研究 |
| 关键词： | 混合动力;电动汽车;控制策略;电源设计 |
| 摘要： | 经济的持续稳定发展带来了汽车的迅速普及，能源和环境危机也随之而来并且日益严重，这已经得到各国政府的高度重视。为了缓解这种危机，低能耗和低污染的混合动力电动汽车应运而生并且发展迅猛。随着混合动力电动汽车发展的深入，动力电池的瓶颈问题日益突出，这极大地限制了混合动力电动汽车的发展。 由于目前量产混合动力电动汽车多是使用单—车载电源—动力电池，而混合动力电动汽车对电源输出功率要求变动很大，要求能够在几秒内快速充放电，动力电池的特性决定了其不适于在低温大电流情况下充放电。为了提供大的电流和高功率，电池必须做得非常的大，这样给汽车附加了重量，而且整车的成本升高。而超级电容的比功率较大，但是超级电容的比能量特别小，也不适合单独作为电源。研究表明，电池和超级电容构成的复合电源有较强的脉冲性能，很适合作为车载电源。如何将以往对车载电源的各种单一性要求，如高效率、功率大、动态响应速度快、多种工作状态、精度高等特点，在复合电源较好的集中体现出来，这是一个很有挑战性并且极具现实意义的研究内容。 本文以复合电源为研究对象，首先分析了动力电池的工作原理与电特性，对混合动力电动汽车电池能源系统参数进行了研究，然后设计了混合动力电动汽车复合电源的基本结构，设定了复合电源再生制动的电路结构及其元件参数，通过仿真得出混合动力电动汽车制动性能表。接着详细探讨了几种混合动力电动汽车双向DC/DC变换器，对其进行了比较研究，在选定双向半桥变换器后对其元件参数进行了设定，设计了变换器的硬件电路和软件程序流程图。文章在逻辑门限值控制策略的基础上提出了模糊控制策略，通过建模仿真后对两种控制策略的分析比较，发现模糊控制策略相比逻辑门限值控制策略有优势，经济性高，污染排放少。 |
| 作者： | 张淼 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 孙玉坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
