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地铁区间隧道盾构施工风险管理研究
| 论文题名： | 地铁区间隧道盾构施工风险管理研究 |
| 关键词： | 盾构施工;风险管理;鱼骨图;解释结构模型;云理论;地铁隧道 |
| 摘要： | 随着快速推进的城市化进程，盾构法逐渐成为特定地质条件下地铁建设采用较多的施工方法。地铁盾构施工具有施工周期长、受环境制约影响大等特点，且当前的施工风险管理还存在一些问题，因此，重视地铁盾构施工风险管理研究，对地铁工程盾构施工风险进行分析、评价并指导工程实践就显得尤为重要。 首先，介绍了研究的背景、目的与意义，探讨了国内外的研究现状，并对研究现状进行评述，提出论文的研究内容、方法与技术路线;同时，对风险及风险管理的概念、目标与程序进行了阐述，介绍了地铁施工风险管理与风险管理方法等理论基础。 其次，介绍了地铁隧道盾构施工技术，分析了盾构施工的优缺点，并结合地铁盾构施工的特点，利用专家调查法、流程图法、鱼骨图法，分别从机械、环境与施工管理三个方面对盾构施工流程中各阶段风险源进行全面辨识，建立出一个全面的指标体系，并在此基础上建立了ISM解释结构模型，分析了各阶段指标因素之间的相互影响关系。 最后，结合传统风险分析控制方法的特点，探讨了运用云理论进行风险分析、评价与控制的适用性，建立了风险评估云模型。以上海地铁13号线为例，运用熵权法确定指标权重，通过对云进行四则运算与加权合成，将定性的评价语言转化为云模型中定量的期望、熵与超熵，实现对地铁盾构施工风险的整体评价，提出相应应对策略。该模型能够将风险可能性与损失程度进行综合定量分析，克服了传统方法中专家确定风险等级的主观性，兼顾了风险评价的模糊性与不确定性，具有一定的科学性。 本文对盾构施工风险因素之间的影响关系进行了深入分析，建立了基于熵权法和云理论的风险评估模型，并结合工程案例进行分析与验证，为地铁施工的风险管理提供一定的借鉴作用。 |
| 作者： | 苟敏 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 赵金先 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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