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基于元胞自动机的公交停靠行为仿真分析
| 论文题名： | 基于元胞自动机的公交停靠行为仿真分析 |
| 关键词： | 城市交通规划;公交停靠站;交通流;元胞自动机;仿真分析 |
| 摘要： | 随着城市化进程的不断加速，各大城市机动车保有量激增，交通压力日益严峻，常规公交作为缓解城市交通问题的有效手段之一，得到城市管理者的重视。常规公交网络中，公交停靠站作为重要的网络节点，不仅影响到公交服务效率，还制约着路段交通流的正常运行。公交车辆需要在停靠站停靠完成乘客的运输，造成公交车与其他社会车辆间的相互干扰，影响停靠站路段的交通流运行。 可见，有必要对城市公交停靠行为进行细致的分析，通过构建贴合实际情况的公交停靠模型，研究公交停靠行为对路段交通流的影响。这对于提高路段交通运行效率，缓解路网拥堵有着重要意义。 本文首先综述了国内外有关公交运行、停靠模型、对路段交通流影响的研究成果，为论文奠定理论基础；在国内外文献综述的基础上，从公交停靠对路段交通流运行特性影响分析出发，描述了公交停靠的微观过程，定性分析路段交通流运行的影响因素。 其次，选取福州市、西安市交通量较大的港湾式、直线式停靠站作为研究对象，从停靠站所在路段交通量Q、流速V、交通流中公交车辆比例rb、停靠公交比例rbus、停靠时间Tbus分布、乘客乘降时间Tcj分布、停靠延误Tyw分布等方面对公交停靠行为的特征数据进行收集分析。 再次，采用元胞自动机构建公交停靠模型，以单路多通道排队理论作为公交停靠规则，结合调研数据，确定模型参数取值区间，对构建的公交停靠模型进行可靠性校验及参数校核。通过MATLAB编程分别实现直线式、港湾式停靠站模型仿真，研究分析公交停靠行为中到达频率、停靠时长、停靠车辆间相互影响程度对路段交通流的影响。 最后，基于仿真所得结果，提出“停靠线路调整”、“设置主-辅公交停靠站”等措施以降低公交停靠对路段交通流的影响，通过改进港湾式公交停靠仿真模型，定量分析改善措施的实施效果，结果表明：①对于港湾式公交停靠站，在路段公交线路数量分配上，应尽可能使交通流中公交车辆的比例不高于7％，从而减少停靠站排队溢出现象；②当路段交通流中公交车辆比例超过8％的情况下，通过设置港湾式主-辅公交站，可有效的降低公交停靠延误。 |
| 作者： | 朱宏佳 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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