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基于元胞自动机模型的公交车运行仿真与分析
| 论文题名： | 基于元胞自动机模型的公交车运行仿真与分析 |
| 关键词： | 公共交通;元胞自动机模型;公交车延误;簇式到达;交通流 |
| 摘要： | 优先发展公共交通是当前大中城市解决道路资源紧缺、交通拥堵问题的首选途径。对公交站点延误以及城市混合交通流中公交运行状况的研究已成为交通领域研究的热点。该研究对提高公交服务水平、改善城市交通运行状况有着积极的作用。 本文以交通流元胞自动机模型为基础，运用VB6.0编程模拟了城市混合交通流中公交运行的情况，主要内容如下： 1)用单车道元胞自动机模型模拟公交停靠站，建立相应的规则，实现公交到站停靠、乘客上下车及离站的过程。通过改变站台容纳数和乘客到达概率等参数得到不同的公交车在站延误，并由此研究公交车在停靠站的延误与到达状况、站台容纳数的关系。 2)在分析了经典的双车道元胞自动机模型STCA模型及其衍生模型STCA-Ⅰ、STCA-Ⅱ、ASTCA四种模型的基础上，提出适合模拟城市混合交通流的双车道元胞自动机模型的具体换道规则，并模拟了公交车和小汽车的混合比例从0到1的混合交通流的运行状况，得到了系统平均速度、流量与密度的关系。 通过对统计数据的分析，得到如下结论： 1)公交车成簇式到达时，站台容纳数的增大并不能从根本上改善公交车在站延误情况，且使公交车站内延误增大。 2)公交车在停靠站的到达状况对公交车在站延误具有决定性作用。 3)城市混合交通流中公交车对交通流的速度和流量具有抑制作用。 4)当交通流的密度处于ρ=0.2——ρ=0.6时，系统受随机慢化作用和低速车的影响较明显，可采取有效地优化措施改善交通运行情况。 本研究对公交路线停靠站的改善有一定的指导作用。同时，从理论上证明了对一定水平的道路交通设置公交专用道的必要性。 |
| 作者： | 刘魏娜 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 石琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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