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高速公路ETC车道控制系统的设计与实现
| 论文题名： | 高速公路ETC车道控制系统的设计与实现 |
| 关键词： | 高速公路;ETC车道控制系统;快速交易;自动识别;车检器组合;逻辑控制 |
| 摘要： | 本文描述了电子不停车收费（Electronic Toll Collection,简称ETC）车道控制系统的设计与实现及测试情况。该系统利用车辆自动识别和收费（Automatic Vehicle Identification&Toll Collection简称AVI&TC）技术，实现车辆的自动识别、自动分割、自动交易，以达到收费车道无人值守和快速通行的目的，最大程度地利用现有交通道路资源，缓解拥堵，提高交通系统的效率。该系统遵照2007年颁布的ETC国家标准，采用5.8GHz专用短程无线通信技术（Dedicated Short-Range Communication,简称DSRC）完成路侧读写单元（Roade-Side Unit,简称RSU）与车载单元（On-Board Unit,简称OBU）之间的通信。车辆通行信息存储媒介采用现有的重庆市交通信息卡。 本文设计开发的系统的技术创新之处在于：首先，系统对数据通信协议进行了有效的优化，解决了重庆市交通信息卡（Mifare I卡）复杂的数据存储格式下快速交易的问题。其次，对ETC车道中自动识别倒车问题,提出了一种采用两个车检器组合判定的识别方法，并在实验中进行了有益的尝试，对以后的实际应用奠定了基础。再次，系统采用高速栏杆机和综合显示屏都后置、高速栏杆机在成功交易状态下长举的车道布局和逻辑控制流程，使车辆通过车道成功交易的速度有了大幅度提高，车辆通行速度可达50公里/小时。最后，系统提出了以二值图编码的方式实现对综合显示屏的数据传输和数据解析，该方式的实现使综合显示屏的反应时间有了大幅度的缩短，满足了ETC车道通行的时间要求。由于设计之初就有了充分的考虑，本系统也有很好的移植性，可轻松移植到Windows CE嵌入式平台上，对界面模块稍加修改也可移植到Linux平台上。 经过实验室测试和重庆市高速公路二郎、江南、西永收费站ETC实验车道的实际测试，证明了该系统工作稳定，性能可靠，即将在重庆市高速公路网中得到广泛应用。 |
| 作者： | 凌宗炎 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 雷跃明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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