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JYM154FMI发动机配气机构仿真分析及凸轮型线设计研究
| 论文题名： | JYM154FMI发动机配气机构仿真分析及凸轮型线设计研究 |
| 关键词： | 发动机;配气机构;凸轮型线;改进设计 |
| 摘要： | 配气机构是内燃机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到内燃机的工作性能和可靠性。随着内燃机向高速方向发展，现代内燃机对配气机构提出越来越高的要求。配气机构运动学、动力学研究是当前内燃机研究的热点领域之一。整个内燃机配气机构是由配气凸轮驱动的，因此凸轮的设计对配气机构的性能起着决定性作用。 本文以JYM154FMI发动机配气机构为研究对象，从运动学和动力学角度对其进行研究，并对凸轮型线的改进设计进行探讨。研究过程中，分别应用配气机构专业分析软件 AVL-TYCON和多体系统分析软件 ADAMS，建立配气机构运动学模型，进行仿真计算，并将气门升程及1mm升程值对应的配气相位计算结果和测试结果对比，验证模型的正确性；通过运动学计算还考察了气门升程丰满系数、凸轮最小曲率半径等运动学性能指标。 采用一维动力学分析方法对配气机构进行动力学仿真分析，计算结果显示，机构运行平稳，气门落座速度、落座力均在许用值以内；没有机构飞脱、气门反跳现象；气门弹簧运动正常，无并圈现象。在对原机构仿真分析的基础上，对新的配气相位要求下凸轮型线的设计进行了探讨，并对新设计方案进行配气机构仿真分析和发动机工作过程模拟，结果显示，配气机构运行平稳，发动机高速性能有所提高。 目前国内外对凸轮型线的研究比较多，在由凸轮型线实测数据获取原始设计逼近值方面，大都采用光顺-拟合的方法，过程比较复杂。在课题研究中，针对多项动力凸轮设计原理，提出通过配气机构运动学的正逆联解方法反求凸轮型线，并进行实例验证，提供了通过检测凸轮样件的型线来获取凸轮型线原始设计的新途径。 |
| 作者： | 吴国辉 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张力 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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