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摩托车加速通过噪声声源识别研究
| 论文题名： | 摩托车加速通过噪声声源识别研究 |
| 关键词： | 摩托车;加速通过噪声;声源识别;降噪处理 |
| 摘要： | 加速行驶噪声作为评价车辆噪声水平的指标之一，我国相继的制定了一系列针对摩托车加速行驶的新法规。且随着人类环保意识的增强和对环境要求的提高，这些法规将越来越严厉；针对新的法规，许多车辆达不到法规所规定的要求，必须对其进行噪声控制；而进行噪声控制的前提是准确找出主要的噪声源，对主噪声源进行降噪处理，以其达到规定的要求。 本文首先通过道路加速通过行驶噪声实验，确定了噪声最大时刻对应的摩托车工况，并把频率分为三个频段，低频段为20～500Hz，中频段500～1.5kHz，高频段1.5k～6kHz，高频占了约整个频带能量的一半，中频约占1/3，低频占15％左右；而后在摩托车台架上进行了发动机表面声强实验，前、顶、左、右四个面的声强等高线显示，低频噪声主要来自于发动机的进排气部位，曲轴箱左、右侧以及驱动轴外壳辐射的噪声是中频噪声的主要贡献者，高频噪声主要来源于缸头部位的辐射，排气引管在整个频段噪声辐射都较大，总的来说，进、排气、缸头、曲轴箱右后下方是该型摩托车的主要噪声源。 根据摩托车道路实验的测量要求，建立了运动点声源衰减、反射的声学模型，模拟了不同车速、不同频率下多普勒效应对测量结果的影响，车速越快、频率越高，多普勒效应越明显；并利用该模型对该型车上主要声源处的实测数据进行了合成仿真，依次分频段的给主要噪声源进行了统计和排序，结果基本能反映真实的噪声贡献情况，给噪声源识别节约了大量的时间和成本。而后通过车上车下频谱分析、时间功率谱阵分析、时频域结合分析，得出了各主要声源噪声产生原因。 |
| 作者： | 吴行让 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨诚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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