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基于能效设计指数的船舶主动力装置选型研究
| 论文题名： | 基于能效设计指数的船舶主动力装置选型研究 |
| 关键词： | 船舶能效;主机选型;模糊综合评价;净现值法;主动力装置 |
| 摘要： | 在能源日益枯竭、环境日益恶劣的当今，“节能减排”已经成为社会发展的主流，船舶能效设计指数(EEDI)的强制性实施更是对整个船舶设计建造行业提出更高的要求。主机为船舶动力装置的核心，其能耗占整个船舶的80％以上，因而主机性能的好坏，将直接影响整艘船舶的能效水平。本文以船舶能效设计指数(EEDI)为背景，以上海船舶设计研究院设计的三种绿色船型Dolphin38.8K、64K和82K为研究对象，重点研究分析以柴油机为主动力装置的船舶主机选型过程中，动力装置相关参数的设定对EEDI所产生的影响，并将EEDI作为衡量主机选型优劣的指标之一，建立船舶主机选型综合评价模型，以实现对船舶主机选型进行科学、客观、合理的评价。 首先，系统地研究船舶能效及主动力装置选型基本理论，分析EEDI和EEOI的计算方法及其对船舶行业所产生的影响和本身存在的不足，以某82000DWT型散货船为例，介绍主机选型主要过程和计算方法。 其次，分析船舶能效设计指数的主要影响因素，从EEDI公式角度出发，分析船舶主要设计参数对EEDI产生的影响，并重点研究了船舶主机选型过程中相关技术、参数的选取对EEDI所产生的影响，定性的给出提升船舶能效水平的措施、方法。 再次，引入EEDI作为评价船舶主机选型的指标之一，建立船舶主机选型模糊综合评价模型，确定评价指标及各指标权重，并以某82000DWT散货船的主机选型为例，阐述模型的计算过程，并验证其正确性。 最后，利用净现值(NPV)法对船舶主机选型进行经济性研究，对各备选机型全寿命周期内的可计算成本折现分析，并以某型号主机为标准进行投资差额现值比较及投资差额回收年限对比，以判断可以提高船舶能效水平的主机，其经济性的优劣。 |
| 作者： | 李国龙 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 孙培廷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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