详情

原文传递船舶能效营运指数研究

论文题名：	船舶能效营运指数研究
关键词：	能效营运指数;能效;排放;油耗;船舶
摘要：	船舶能效营运指数(EEOI)是IMO推出的衡量船舶能效的标准。本文从指数的内涵，相关公式的推导，数据的计算等方面，对EEOI作了深入分析，得到相关结论，并对EEOI的应用提出建议。在指数内涵方面：指出EEOI的制定原则是基于单位运输周转量的CO2排放值。通过EEOI与其他指数的比较，阐明其科学性和优越性。在公式推导方面：提出航次EEOI的概念和公式；给出了集装箱船两类EEOI间的换算公式；推导货物运输CO2排放量的精确测算、估测和预估三个公式；综合各类因素，推导EEOI的理论估算公式；提出单位时间周转量EEOI的概念和计算公式。在数据计算方面：使用EEOI理论估算公式，指出影响EEOI的主要因素包括船型因子、机型因子和营运因子。计算结果表明：船舶大型化对提高船舶能效有益，三大船型中，散货船能效最高、油轮其次、集装箱船最低；对营运因子敏感性分析的结果说明：降低航速对提高能效最为有效，提高满载率其次，增加航程和缩短停泊时间也有助于提高能效，但影响不明显；使用单位时间周转量EEOI公式，计算了船舶在一定营运状况下的最优航速，并发现集装箱船与其他两类船舶的能效差距显著缩小。在EEOI的应用建议方面：认为CO2排放因子无修改必要；建议引入换算周转量和客货换算系数来计算客滚船的EEOI；呼吁航运公司建立起一套行之有效的EEOI统计方法，并针对性地提出了相关的简化建议；建议EEOI延伸应用到测算货物运输的CO2排放量之中；建议引入了单位时间周转量EEOI指数，修正航速对EEOI的影响，以更客观全面地反映船舶能效。
作者：	倪骏恺
专业：	交通运输规划与管理
导师：	赵一飞
授予学位：	硕士
授予学位单位：	上海交通大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文