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高速铁路线下工程变形自动化监测系统的研究与应用
| 论文题名： | 高速铁路线下工程变形自动化监测系统的研究与应用 |
| 关键词： | 高速铁路;线下工程变形;自动化监测 |
| 摘要： | 高速铁路运营期间线下工程变形的常规观测只能在有限的“天窗”时间进行，由于高铁线下工程变形测点密集，测量工作量大，若要迅速反馈测量数据以便及时预警，必将投入大量的人力和财力。因此，在保证测量精度的前提下，研究线下工程变形的远程无线自动化综合监测系统，可以大大减小人力投入和对施工的干扰，实现全天候监测，实时反馈监测信息，有利于运营期间的安全预警，对当前的高速铁路与客运专线建设具有重要的工程意义。 本论文依托铁道部科技研究开发计划项目——艰险山区高速铁路线下工程变形远程无线自动化综合监测系统研究(2010G018-E-3)，采用室内、外试验和现场长期监测相结合的方法，对自动化监测系统的总体设计、高铁差异沉降监测仪的研发和标定，提高电水平尺的监测稳定性的措施等，开展了较为深入的研究。主要工作和成果如下: (1)在深入分析国内外高速铁路变形监测现状的基础上，提出了自动化监测系统的总体设计方案。 (2)分析用于自动化监测的仪器设备的工作原理、测试精度、长期稳定性和使用寿命等特点，结合各监测项目的变形特点，选取确定与之适应的监测元件、自动化采集装置和远程数据传输系统。 (3)针对高铁路基工后沉降量小、差异沉降控制严格的特点，研发了高铁差异沉降监测仪，并对其进行了室内试验，结果表明线性度、稳定性和精确度均满足试验要求。 (4)通过在不同环境条件下的8次试验，探讨了影响电水平尺测试稳定性的主要因素及其影响规律，提出了提高电水平尺测试精度的内部结构形式和安装工艺。 (5)对远程无线自动化监测系统进行了工程应用，基于监测数据，对路涵过渡段的工后差异沉降规律进行了分析。 (6)运用ABAQUS有限元分析软件，建立了路涵过渡段数值分析模型，分析了路涵过渡段路基面的差异沉降规律，和实测结果规律一致。 |
| 作者： | 张高帅 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 魏丽敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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