原文传递
云桂铁路膨胀土路堑边坡桩板墙现场监测与理论研究
| 论文题名： | 云桂铁路膨胀土路堑边坡桩板墙现场监测与理论研究 |
| 关键词： | 膨胀土;路堑边坡;桩板墙;支挡结构;破坏机理;有限元模拟 |
| 摘要： | 膨胀土在我国分布很广，工程危害极大。尤其在我国西南地区，每年花费在处理膨胀土问题上的资金甚巨。目前，关于膨胀土边坡破坏机理、支挡结构设计计算方法还有待进一步研究。 针对上述问题，本文依托铁道部科技开发项目《云桂铁路膨胀土岩溶地段关键技术研究》(2010G016-B)，通过资料调研、现场监测、理论分析和数值模拟等方法，对膨胀土路堑边坡桩板墙支挡效果等进行了试验研究和理论分析。研究的主要内容和成果如下: (1)对膨胀土特性以及膨胀土边坡的破坏形式和机理进行了分析与探讨，总结了影响膨胀土边坡稳定性的因素，探讨了考虑基质吸力的膨胀土边坡稳定性系数的计算方法。 (2)在试验段典型断面的桩板墙结构关键位置布设土压力盒、混凝土应变计、湿度传感器等测试元器件，并制定了长期监测方案。现场监测数据表明:土体湿度沿深度方向逐渐减小;桩、板后土压力沿深度方向分布分别为“K”型，“C”型，和传统的库仑土压力分布存在较大的差异，可认为是土体中存在膨胀土压力的引起的。 (3)将桩（板）后土压力视为库仑土压力与土体膨胀力之和，在传统桩板墙设计计算方法（m法和K法）的基础上，将侧向膨胀力对结构的作用进行了简化处理，得出了桩（板）身所受膨胀土压力及其桩（板）身弯矩的计算值，和实测数据在大小、规律上相差不大。 (4)对膨胀土路堑边坡桩板墙支挡结构进行有限元模拟，从不考虑膨胀力到施加不同大小膨胀力，模拟了四种计算工况，并且将模拟得出的结果和实测数据、理论计算值进行了对比和相互验证。 |
| 作者： | 汪鹏福 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 杨果林;黄向京 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
