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大跨曲线连续梁桥与轨道相互作用
| 论文题名： | 大跨曲线连续梁桥与轨道相互作用 |
| 关键词： | 高速铁路;连续曲线梁;墩柱刚度;钢轨应力;有限元模型 |
| 摘要： | 高速铁路大跨度曲线连续梁桥可较好的适应地形、水利、交通等条件，在高速铁路中应用日益广泛，梁轨间相互作用成为大跨度曲线桥梁与无缝线路设计及安全使用的重要控制因素之一。本文针对高速铁路线上的大跨度曲线连续梁桥，对有砟轨道与桥梁相互作用进行了系统的研究，主要内容如下: (1)以高速铁路48m+7×80m+48m长联大跨度双线有砟轨道曲线连续梁桥为工程背景，建立了钢轨-扣件-轨枕-道砟-梁体-墩台的一体化空间有限元模型，模拟了线路的纵、横向阻力及竖向刚度，更准确地反映轨道、轨枕、桥面、桥墩等各组成间的关系。 (2)研究了桥上有砟轨道在列车制动、温度和竖向活载作用下的受力和变形规律，探讨了高速铁路曲线连续梁桥伸缩附加力、挠曲附加力及制动附加力的大小及分布规律。 (3)针对大跨曲线连续梁桥的计算，结果表明设置小阻力扣件和钢轨伸缩调节器组合布置方案是必须的，且可以很大程度上减小钢轨中的受力。此外探讨了墩柱与梁间纵向刚度、制动墩位置以及墩柱与梁间约束条件的改进方法，提出了制动跨度的概念，结果表明改变墩柱与梁间的约束可以达到降低钢轨应力的目的。 |
| 作者： | 王晴 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 戴公连 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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