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帘幕在地铁隧道通风中应用的可行性分析
| 论文题名： | 帘幕在地铁隧道通风中应用的可行性分析 |
| 关键词： | 帘幕;地铁隧道通风;可行性分析;启闭控制策略 |
| 摘要： | 地铁区间隧道通风对维持整个地铁行车空间的热环境和空气品质而言是十分重要的。列车行驶过程中通过活塞竖井卷入外界的空气、排出隧道中吸收了列车散发出的余热的空气,可以实现对区间隧道的通风换气。但是,由于活塞竖井对气流流动的阻力比列车前方或后方隧道对气流的阻力大,而且整个隧道中多辆列车行驶所形成的活塞风之间会相互影响,因此,通过活塞竖井所能达到的换气量会有限,时常不能满足区间隧道的通风要求,而不得不借助于机械通风系统加以保证,这样通风系统的能耗就会增加。为此,本文提出了在区间隧道两端设置帘幕来增强活塞竖井通风的设想,即当列车驶离上一个车站隧道端口一定安全距离后,区间隧道两端的帘幕降下,使行车区间与两个车站处于隔离状态,以充分发挥上游活塞风井对室外空气的卷吸作用和下游活塞风井的泄压作用;而当列车接近下一个车站隧道端口相同的安全距离时开启帘幕,这样既能减少活塞风对其前方车站隧道的影响,又能保证列车安全进站。 为了验证帘幕对区间隧道通风的强化作用,本文采用数值模拟软件Fluent及其动网格技术,对列车在隧道中匀加速启动和匀速运行时产生的活塞风流场进行了模拟;并对在未设帘幕和加设帘幕两种情况下,区间隧道和两个活塞竖井中的流场情况进行了对比分析。结果表明:加设帘幕的情况下,当帘幕降下后,虽然区间隧道的活塞风速度有所降低,但是两个活塞竖井中活塞风速度和流量却明显增大,尤其对下游活塞竖井换气量增强效果明显。整个过程中,经过活塞竖井的总换气量明显增大。也就显示出在区间隧道两端加设帘幕对增强区间隧道通风效果有显著的作用,该技术从原理上是可行的。但如何在实际应用中实施该项技术、尚存在帘幕启闭控制策略和安全保障措施、帘幕材料选取等问题需要进一步探讨和研究。 |
| 作者： | 高少安 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 赵蕾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安建筑科技大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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