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高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究
| 论文题名： | 高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究 |
| 关键词： | 高速公路;隧道出入口;安全行车;视错觉;减速标线设置 |
| 摘要： | 近年来我国对公路建设的投资比重逐渐增加，长、大隧道的建设数量不断增多，尤其是中长隧道的建设里程飞速增长，与之相伴的交通安全问题也日益突出。研究表明中长隧道出入口段交通事故比普通路段高出两倍多。通过对433起国内隧道事故统计分析，得出发生在隧道出入口段的事故数最多，而行驶速度过高是导致事故频发的元凶之一。随着交通安全问题得到人们的普遍关注，在隧道出入口段设置有效的控速设施，降低行车速度，让驾驶人以安全合理的速度运行，对保障行车安全具有重要意义。 通过对隧道路段现铺设的减速设施分析，发现大多属于半强制减速设施，会对驾驶舒适性产生一定的影响。而以影响人们感知觉为目的、以视错觉原理设计的视错觉减速标线，则具有让驾驶人主动降低行车速度，对行车舒适性不会产生影响的优点。选择合适的视错觉减速标线进行设置，以隧道出入口段的行驶环境变化作为设置参数的设计依据，使其发挥良好的效果从而主动降低行车速度，保障隧道路段交通安全。 通过实车实验，对隧道出入口路段的行车速度变化规律进行分析。考虑不同车速下驶进及驶离隧道时对驾驶人产生的影响，以瞳孔面积变化为表征参数，绘制出相应的变化规律图并进行分析，得出驶入隧道及驶离隧道时的最佳车速。通过分析隧道出入口段的行车环境及驾驶人的视觉特性变化，结合车速变化规律及合理的运行速度，分别建立了在隧道入口段设置鱼刺形减速标线的参数计算模型，以及在隧道出口段设置梳齿形减速标线的参数计算模型。以实验数据为依据，选取不同初始速度，确定期望速度代入模型进行计算，得出相应的设置参数。为视错觉减速标线在中长隧道出入口的设置提供了理论依据，具有一定的理论参考价值。 |
| 作者： | 张冬梅 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘浩学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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