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对接路面车辆防抱死系统控制策略仿真研究
| 论文题名： | 对接路面车辆防抱死系统控制策略仿真研究 |
| 关键词： | 防抱死系统;控制策略;制动距离;误差变化率;对接路面 |
| 摘要： | 制动防抱死系统（简称ABS系统）主要是为避免车辆在制动过程中出现的因为车轮抱死而引发的车辆跑偏、后轮侧滑以及失去转向控制能力等一系列危险状况而专门设计的主动安全装置，其不仅改善了车辆制动过程中的方向控制能力、车辆遇到前方障碍躲避的操纵性、转弯制动时的轨迹保持特性，并在车辆制动距离的缩短方面具有明显的效果。ABS系统对避免道路交通事故、保障交通安全起到至关重要的作用，具有经济和社会双重效益。 论文首先通过数学建模建立了车辆动力学模型、滑移率模型、制动系统模型、轮胎模型、PID控制器、模糊PID控制器等主要模型，然后建立了基于二轮车辆无ABS系统仿真模型、有PID控制器仿真模型以及有模糊PID控制器仿真模型，接着分别在高附着系数路面、低附着系数路面和对接路面上进行仿真试验。将三种不同车辆系统的制动时间、制动距离以及车轮是否抱死等性能参数进行对比分析，结果表明无 ABS系统的车辆无论在哪种路况下制动，车轮均很快抱死，且制动时间最长，制动距离最大；有PID控制器的车辆可以使车轮滑移率在较短的时间内稳定在最佳滑移率处，避免了车轮抱死，制动距离与制动时间相比无ABS车辆都有明显改善；有模糊PID控制器的车辆则通过车轮滑移率与最佳滑移率之间的误差以及误差变化率在车辆制动过程中不断调整PID参数，从而使得车辆相比前两种车辆系统在任何路况下都具有更佳的制动性能。 |
| 作者： | 戴思阳 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 王生昌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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