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黄土地区地铁车站结构抗震设计简化方法探讨
| 论文题名： | 黄土地区地铁车站结构抗震设计简化方法探讨 |
| 关键词： | 地铁车站结构;地震动响应;最大层间位移;抗震设计;简化计算方法 |
| 摘要： | 以西安黄土地区两层三跨典型地铁车站结构为背景，运用有限元软件 ANSYS建立地铁车站结构在水平地震作用下的二维数值模型。通过动力时程分析计算出车站结构在水平地震作用下顶、底板之间的最大层间位移，并将该值作为响应位移应用到传统反应位移法中，从而提出本文的简化计算方法。通过计算对比分析，结果表明： 1、地铁车站结构在水平地震作用下，车站结构在板墙、板柱连接处关键部位应力最集中，这些关键部位的加速度、速度、位移响应时程曲线相似，响应应力峰值相差不大。但响应加速度峰值相对于输入加速度峰值有明显的放大效应，车站结构顶、底板之间在5s时刻产生最大层间位移。 2、本文的简化计算方法是在传统反应位移法的基础上建立的，将动力时程分析得到的最大层间位移施加到地铁车站结构上，再考虑地震惯性力和水土压力及结构自重，通过结构力学中计算超静定结构内力的位移法计算车站结构的内力。计算方法简单、计算过程清晰、计算结果较为合理。 3、基于本文简化计算方法的计算结果与基于ANSYS数值模型的动力时程分析结果相比，内力值总体偏大。主要原因为在计算过程中考虑了结构的最大层间位移（最危险情况）、地震加速度取值也是动力时程分析中输入的加速度峰值，所以计算结果偏大，使工程设计偏于安全。 |
| 作者： | 石娜 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 胡志平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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