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城市轨道交通车站合理接驳范围研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站合理接驳范围研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;地铁车站;步行接驳范围;出行费用;可达区域 |
| 摘要： | 随着经济的快速发展，城市规模不断扩张，城市交通出行的机动化程度日益提高，特别是私人小汽车数量不断增长，城市拥堵问题成为很多大城市面临的难题。城市轨道交通因其高速度、大容量、准时等优点，已成为很多大城市解决交通拥堵问题的有效手段。城市轨道交通作为一种骨架交通方式，其线网密度相对较低，城市轨道交通与其他交通方式有效衔接才能发挥其运输优势。城市轨道交通的各种接驳方式在各自的接驳范围内为其集散客流，是保证客流来源的重要保障，因此有必要对城市轨道交通站点的接驳范围进行研究。 首先对轨道交通站点接驳范围的概念进行分析，明确所要研究的问题。然后分析轨道交通与其他交通方式的接驳过程，为后面研究各种交通方式的接驳范围打下基础。 其次，从出行者的角度出发，分析出行过程中涉及的各种出行成本，并建立了广义出行费用模型。以广义出行费用作为约束条件建立城市轨道交通车站接驳范围计算模型，并给出详细算法。建模过程中，引入城市轨道交通可达区域的概念，弥补了以往研究中只选择单一目的地的不足。为了使接驳范围的边界点更加准确、接驳距离更加接近实际距离，文中根据车站周边的路网情况，将车站周边的交通小区细化成若干个子小区。 最后，以西安市地铁二号线为研究对象，对站点的步行接驳范围模型进行了研究。在步行+轨道交通+步行出行组合条件下，对站点的步行接驳范围进行计算，最终得出：接驳范围不是一个规则的圆形，而是一个不规则图形，这与车站周边的出行分布、道路情况、其他交通方式的服务水平等都有关系。该模型可以更准确的界定接驳范围，在各种交通方式的接驳范围内优化接驳设施，改善接驳条件，保证轨道交通客流来源。 |
| 作者： | 宋志昌 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈宽民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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