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汽车零部件拟实制造关键技术研究
| 论文题名： | 汽车零部件拟实制造关键技术研究 |
| 关键词： | 拟实制造;拟实数控制;制造资源计划;汽车转向器;预减振离合器 |
| 摘要： | 该文研究汽车零部件拟实制造关键技术,全文主要研究内容如下:1、提出了一种基于产品创新的拟实制造系统体系结构,分析了该系统的集成性、分布性、并行性和开放性.2、总结了DFA的基本原则,指出拟实制造系统中DFA评价内涵,提出了拟实制造系统可装配性的影响因素.3、简介了遗传算法的发展和遗传算法的基本特征,研究了装配顺序优化中的遗传算法的原理,在经基础上提出了一种产生并评价装配工序的方法.4、分析了拟实制造面向装配的设计评价工具特点,提出了拟实制造面向装配的设计评价工具的结构,建立了汽车转向器拟实制造系统的开发与运行环境,研究了拟实制造面向装配的设计评价工具实现方法,并将拟实制造面向装配的设计评价工具应用到汽车转向器产品开发中.5、分析了拟实数控制造的内涵,提出了拟实数控制造车间的建模与模拟结构,分析了拟实数控制造编程软件结构设计、几何信息的输入、零件图形的生成、模拟数控加工和数控代码的生成,给出了将拟实数控制造软件应用到汽车转向器零件的实例.6、分析了预减振扭转减振器的功能,以富康989三厢车为实例提出了5自由度扭转振动系统的模型,分析了传动系统的固有振动频率计算原理,编制了共振校核系统软件,并应用该软件完成了预减振离合器从动盘总成设计.7、提出了一个基于微纲的局域网上运行的制造资源计划系统的结构,阐明了系统的关键技术以及各子模块的功能,建立了系统的软件与硬件环境. |
| 作者： | 郭顺生 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 杨明忠 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
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